Boston Dynamics bygger nogle af verdens mest avancerede robotkroppe. Google DeepMind bygger noget af den mest avancerede robot-AI. På CES-messen den 5. januar 2026 annoncerer de to et strategisk partnerskab, der skal sætte de to ting sammen. Målet er at lægge DeepMinds Gemini Robotics-modeller ind i Boston Dynamics’ humanoide robot Atlas. Det fælles forskningsarbejde ventes at gå i gang inden for de kommende måneder.

Gemini Robotics-modellerne er såkaldte foundationmodeller, store AI-modeller trænet på enorme datamængder, som kan tilpasses mange opgaver i stedet for at blive bygget til én. I robotsammenhæng er de vision-language-action-modeller, der oversætter det robotten ser, sammen med en instruktion i almindeligt sprog, til konkrete bevægelser. DeepMind beskriver dem som modeller, der lader robotter “perceive, reason, use tools and interact with humans” på tværs af forskellige robotplatforme, uanset deres fysiske form. Vi har tidligere skrevet om både Gemini Robotics 1.5 med agent-evner og den oprindelige model, der bragte Gemini ind i den fysiske verden.

Partnerskabet retter sig mod industriarbejde, og parterne venter, at de første resultater kommer i bilproduktion. Det giver mening, for den Atlas, DeepMind skal arbejde med, er produktversionen, der netop er sat i produktion og blandt andet er reserveret til bilkoncernen Hyundai. Hardwaren er på plads. Det, der mangler, er en hjerne, der kan få den til at løse skiftende opgaver på en fabrik uden at skulle programmeres til hver enkelt.

Carolina Parada, der er Senior Director of Robotics hos Google DeepMind, siger ifølge annonceringen, at teamet glæder sig til at gå i gang og undersøge, hvad der er muligt med den nye Atlas. Fra Boston Dynamics lyder det fra Alberto Rodriguez, der leder robotadfærd på Atlas, at “ingen i verden er bedre egnet end DeepMind” til at bygge pålidelige, skalerbare modeller, der kan tages sikkert i brug.

Der ligger en historisk krølle i aftalen. Google købte selv Boston Dynamics i 2013 og ejede robotfirmaet frem til 2017, hvor det blev solgt videre til japanske SoftBank og siden til Hyundai, som i dag er hovedaktionær. Det, der startede som et opkøb, der aldrig fandt sin form, vender nu tilbage som et partnerskab mellem to selvstændige parter, hver med en specialitet, den anden mangler.